事故发生原因分析

1.1 车辆结构特点

图1混凝土搅拌运输车结构

混凝土搅拌运输车的结构如图1所示，主要由底盘、供水系统、液压系统、搅拌筒、前后台及车架、进出料系统、操作系统、人梯及照明装置等部件组成。混凝土搅拌运输车由于在底盘上加装了搅拌滚筒，其重心较其他改装车辆的重心高出很多，即使部分生产厂家竭尽各种办法降低搅拌车的重心，受搅拌车现有结构的限制，整车重心仍然很高。

工作模式

混凝土搅拌运输车是将预拌混凝土从搅拌站运输到施工工地的一种专用车辆。在运输过程中，为保证预拌混凝土的质量，搅拌滚筒在运输途中必须低速运转（1-3rpm），因此使整车的重心向着旋转方向偏移。目前，国内的螺旋几乎都是左旋螺旋，因此搅拌车在右转时更容易侧翻。

一般施工工地大多在市区或市区周边，因此搅拌车在运输过程中会穿过市区，运输过程中即使路况选择合理也难免会因避让行人和车辆而进行急刹、转向等动作。受经济利益等因素影响，搅拌车多存在超载现象，使原本笨重的搅拌车重量更重、惯性更大，制动反应更迟钝，因此在遇到紧急情况时发生交通事故的几率也明显高于其他车辆。而且在满载或超载时，由于所载预拌混凝土距离出料口较近，即使不发生交通事故，预拌混凝土也很容易溢出，对环境造成污染。

搅拌车的交通事故多由超速引起。汽车行业标准《混凝土搅拌运输车技术条件和实验方法》中明确规定搅拌车高车速不得高于50km/h。而目前几乎所有的搅拌车司机都没有做到这点，同时相关搅拌车生产厂家也没有对搅拌车采取限速措施。因此预拌混凝土生产厂家为了多赚钱，即使在车水马龙的市区，搅拌车的时速也时有超过50km/h，甚至更高。

企业管理

混凝土企业出料多少受季节影响很大，在企业生产旺季和施工项目比较多时，搅拌车司机在一个或数个工地疲于本命，而且在炎热的夏季，为降低预拌混凝土中水分的蒸发，保证混凝土的质量，大多工程选择在夜间施工，因此驾驶员几乎没有休息的时间，多数时候处在疲劳驾驶状态，从而大大增加了搅拌车事故发生的几率。同时，由于司机的待遇和运输次数和运输方量挂钩，即使企业不在生产旺季，也促使司机多拉快跑。因此，疲劳驾驶和超速驾驶便成了搅拌车司机的家常便饭。

相关措施和解决办法

通过以上分析，混凝土搅拌运输车要想实现安全行驶，降低事故的发生率，不但需要司机的自我约束，加强安全文明驾驶意识，而且需要搅拌车生产厂家对搅拌车技术的改进和各相关行政部门的严厉监督。因此，笔者提出以下几点解决方案：

1.混凝土生产企业改变车队管理模式，司机的待遇不但和运输次数和运输方量挂钩，还要和安全文明驾驶挂钩，加强司机的安全意识，要求司机文明驾驶，严禁司机在运输过程中的超速行为。

2.搅拌车生产厂家通过技术革新，不断降低车辆的重心，目前中联重科通过降低搅拌滚筒的倾斜角度；三一通过一体化设计取消副车架都有效降低了搅拌车的重心。同时在搅拌车上安装GPS，监测车辆速度，当车速超过50km/h时，车辆报警提示司机降速。

3.相关部门严厉查处车辆的超载行为，严禁搅拌车超载，降低由于超载引起的刹车失灵事故和车辆溢料现象。