一般人认为，由于排气门排出的是高温高压废气，因此排气门与排气门座的工作条件相当恶劣，其磨损速度应该比要进气门与进气门座的磨损速度更快才是。然而，事实却恰恰相反，我们在工作中发现许多机型上却是进气门与座的磨损比排气门与座的磨损快些。那么，导致这种现象发生的主要原因究竟是什么呢？

要回答这个问题，我们可以从以下两个方面来进行说明：

工作环境不同磨损程度也不同

以柴油机作动力的大型工程机械大都在野外工作，虽然装有空气滤清器，但因空气中含有较多的灰砂尘土，因而总有一部分被吸入缸内，使进气门与座受到硬质砂料的频繁冲刷而不断磨损，特别是当空气滤清器的滤芯破损或进气管路密封不严时，其磨损速度就会加快。

但是，柴油机吸入的空气在气缸内被压缩而温度升高（500-700℃），使正时喷入的雾束状柴油自燃，燃气膨胀推动活塞经过两个行程完成一个工作循环后，有的砂粒在高温下软化，有的沉入缸内，因而排气门与排气门座受到的磨损就相对轻多了。

至于船用柴油机或室内固定作业的柴油机组，由于环境清洁，空气中的含尘量少，其进气门与进气门座的磨损速度就要慢些。

制作材料不同磨损程度也不同

排气门与排气门座大都采用耐热合金或合金铸铁制做（有些进口柴油机，如美国卡特彼勒公司生产的柴油机，其排气门工作面还另镶有高性能的耐磨材料），因而在材质与硬度上都比进气门与进气门座好，因此，其磨损速度就比进气门与进气门座的磨损慢。

为防止进气门与进气门座过早磨损，必须严格按照使用说明书的规定定期检查空气滤清器，及时更换破损的滤芯和失效的胶垫；务必保持进气管路的密封与清洁，以免灰砂不经过滤而直接进入气缸使进气门与进气门座加速磨损，因为这也会加剧缸套活塞组件而大大缩短柴油机的使用寿命。