问：经常看到有些施工的泵车，这些泵车支撑的时候为什么轮胎要离开地面？

答：这个问题之前也一直存在争议，争议的焦点就在这个轮胎要不要彻底离开地面，离开地面之后离开多高的距离。现在可以很肯定的告诉大家，这个轮胎必须要离开地面，除非迫不得已，在有些农村地区，必须要在两个房子中间狭窄的地方施工的时候，才能临时性的支撑起一面支腿，让轮胎也作为支撑点。除此以外的任何情况下，都不能让轮胎着地施工。

部分争议者认为，如果轮胎不离开地面，那么除了4个支腿的落点意外，少还有4个着地点，一共就是8个受力点。这样要比仅仅靠4个支撑点来支撑，稳定性要好。不过现实情况并非如此。

需要理解这个问题，其实很简单。我们的泵车设计之初，4个支腿就和底盘是一体的，但是轮胎并不是，轮胎和底盘是通过悬挂系统连接，这种连接是一种软性连接。当泵车的支腿如果支撑的足够结实，轮胎就是被悬架在空中的，整个泵车臂架在上方移动的时候，轮胎会有一定幅度的晃动，这种晃动刚好也可以抵消一部分上装晃动。这个原理类似于有的高楼会在楼体内部安装稳定摆锤是一个道理。

其实想上面说的，即使我轮胎不离地，只要支腿都支撑好了。其实也是稳定的，也不会有什么太大的危险。问题是，如果轮胎不离地，泵车一工作，上面就开始晃动，这种晃动会被传递到泵车的底部：轮胎和支腿。支腿和地面是硬性连接，不会有什么问题，轮胎这个时候就要和地面不停的摩擦，这种摩擦可不是什么好事情，时间久了就会伤害轮胎。

所以每次支撑的时候，应该尽量让轮胎离地，并且要留出一定的空间，一是可以让底盘更稳定，再就是可以让轮胎减少磨损风险。