混泥土搅拌泵车是将混凝土泵的泵送机构和用于布料的液压卷折式布料臂架和支撑机构集成在汽车底盘上，集行驶、泵送、布料功能于一体的高效混凝土输送设备。由于其具有施工效率高、劳动强度低和浇筑质量好等诸多优势，广泛应用于城市建设和路桥施工中。

在享受混泥土搅拌泵车带来的方便快捷的浇筑方式的同时，人们也不得不承担其带来的高额成本，包括混泥土搅拌泵车的购置费用、保险费用以及维修费用、易损件的消耗费用等。据不完全统计，一台泵车每浇筑一方混凝土会产生3.5元左右的易损件消耗，以年泵送混凝土10万立方计，每年单是易损件消耗费用一项就达到35万元，让混泥土搅拌泵车用户不堪重负。以下是小编结合自身工作经验介绍混泥土搅拌泵车易损件的合理使用对成本控制的影响，供大家参考。 1 混泥土搅拌泵车的基本结构 根据臂架长度、泵送方式、分配阀类型、臂架折叠方式等可以将混泥土搅拌泵车分为很多类别，但其基本组成部件是相同的。混泥土搅拌泵车主要由底盘、臂架系统、转塔、泵送机构、液压系统和电气系统六大部分组成。 2 混泥土搅拌泵车易损件范围 所谓易损件，是指在产品正常使用或运转过程中容易损坏的零部件。在泵车运行过程中，由于混凝土的不断加入和向外泵出，会造成零部件的磨损。 本文所讲的易损件是指泵车上与混凝土直接接触的部位，包括输送缸、砼活塞密封件、料斗、眼镜板、切割环、搅拌叶片、S阀及配管等。 3 易损件的合理使用 影响易损件使用寿命的因素有很多，比如易损件自身质量及混凝土质量，因此采购时要选择泵车生产厂家推荐使用的配件，泵送混凝土必须符合安全操作规程中的相关要求，以降低易损件磨损。除此之外，使用过程中的认真检查、合理维护对延长易损件使用寿命、节约成本同样具有重要意义。 3.1 输送缸及砼活塞密封件 一般而言，在保证输送缸与主油缸跳动误差不大于0.6mm的前提下，一套φ260输送缸可使用8-15万方，活塞头密封件可使用8000方左右。由于泵送过程中的振动影响，输送缸拉杆螺母或者悬挂螺栓松动，其与主油缸跳动误差超出允许范围，导致活塞头密封件偏磨，如不及时发现并相应调整，不但会使活塞头密封件失效，严重的会造成输送缸拉缸报废。 因此，泵车操作人员必须每班退出活塞检查，并进行转动，保证其均匀磨损;检查水箱内冷却水的清洁，当输送缸的镀层未被磨损而水箱出现混凝土浆或砂粒时，表明活塞已磨损，需立即更换砼活塞密封件。 每次更换活塞头密封件或发现 活塞头密封件使用方量减少时应对输送缸进行检查，及时发现输送缸可能存在的拉痕或者镀层磨损，避免不必要的浪费。安装时在活塞头的砼密封体、导向环部位涂满黄油，在水箱内加入1/3的废液压油，可以增强活塞的润滑效果，延长使用寿命。 实践表明，合理的使用和良好的保养可延长输送缸使用寿命5万方，活塞头使用寿命5000方。 3.2眼镜板及切割环 每天检查切割环与眼镜板之间的间隙，检查切割环是否损坏，切割环运动方向的两侧要在S管的往复运动中切割混凝土，很容易磨损，但磨损的只是保护硬质合金的堆焊部位，发现其有磨损时，及时将切割环旋转90°，如此切割环的使用寿命将延长一倍。另外，在切割环堆焊部位磨损而硬质合金未掉落时，可将切割环取下进行堆焊处理，可大大降低使用成本。 一般情况下，切割环可使用1-1.5万方。但是通过将切割环旋转90°，改变其受力面，可将切割环使用寿命延长至2.5-3万方。 3.3 料斗及搅拌叶片 搅拌叶片过度磨损会降低输送缸吸料性能，料斗底部积料增多。此时可对搅拌叶片进行焊接，但是需要注意的是，焊接后必须保证搅拌叶片与料斗壁的任何位置之间的距离都不能小于5厘米，否则会造成料斗磨穿。 3.4 配管 由于各管安装位置不同，各输送管受到的冲击和磨损也不同，一般弯管比直管磨损大，越往臂末端走输送管磨损越小(也有例外，倒数第二个弯管的磨损就大，它除受到一般的磨损外，还受到混凝土下掉的重力冲击)。因此，在更换配管时可根据敲击声音选择性的更换。除此之外，以下几点也可以降低配管的使用成本： (1)使用专用工具对直管进行旋转：每泵送3000方，旋转1次; (2)对直管端口及内侧等易磨损部位进行加焊; (3)长管改短管、自制弯直管等; (4)定期将弯管调转180°，改变易磨损部位; (5)经常对铰链弯管内侧进行堆焊，可将其使用寿命由2万方提高到3万方。 实践表明，采取以上措施后，可将一套配管的使用寿命由1.5万方延长至2-2.5万方。 值得一提的是，由于配管的重量是臂架载荷的一部分，因此必须采用符合泵车生产厂家要求的配管，否则会降低臂架的使用寿命，影响泵车的稳定性。 4 结束语 据统计，采取以上措施之后，可将该泵车易损件消耗费用控制在2.7元/方左右，以年泵送混凝土10万立方计，每年可节约易损件消耗费用8万元。需要强调的是，泵车使用、维护、保养的主体是操作人员，因此企业应建立相应制度、奖罚措施等刺激操作人员积极性，增强其责任心。