混凝土机械化泵送已经成为全国各地主流的施工方式，其施工效率高、安全性大，一方面解放了劳动力，另一方面，降低了劳动强度。但是小编混迹个各地中发现，一些各地使用同款汽车混凝土输送泵的情况下，泵送效率、工作时长有出入。小编对这类问题进行了一番研究，也跟相关技术人员咨询后，了解到在高层施工中，布管方式不同与泵送高度存在密切联系，合理有效的进行高层泵送管道布局，可以加快混凝泵送效率。一下是小编整理出来的一些布管细节与方法！

汽车混凝土输送泵高层布管原则：

输送管应选用超高压输送管，目前有8mm、9mm、12mm等规格，采用法兰头连接;有条件的可在砼管固定装置上加装减震器，垂直立管可采用在墙壁上预埋高强度钢板，U码焊接在钢板上，再用砼管固定装置固定牢固。采用液压截止阀两套，一套安装在泵的出口端6～10m处，一套安装在第二层，阻止垂直管道内混凝土回流，用于保养、维修及水洗，水平管与竖直管道长度之比应在4:1左右;水平管道长度无法满足时，可以在楼层中间加适当的水平管来平衡;每根输送管在距两端500mm处用2个砼管固定装置固定牢固、防止管道因震动而松动。水平—垂直弯管固定采用水泥支撑固定，两端再用砼管固定装置固定牢固。垂直立管的固定应先预埋高强度钢板，再焊接支座，每根3米管用2个支撑固定。垂直立管处要搭支架，以防堵管、爆管等异常时方便拆管。

汽车混凝土输送泵配管的准备、使用要求：

布置管路时，应在保证顺利泵送和正常输送的前提下，尽量缩短距离，减少弯管，以减小输送阻力。末端软管宜垂直放置，当必须水平放置时，切不可弯曲软管。高压、低压输送管不得混装，高压泵必须使用高压管。不得使用有损伤、裂纹或太薄的配管。配管壁厚磨损快的部位，要注意安全。对于125A高压管来说，高压施工时，泵出口附近的输送管壁厚使用极限为4MM，浇灌现场与末端软管连接的配管壁厚不能低于3.5MM。

混凝泵送施工，蕴含着大学问。都是靠着长期的泵送施工、实践操作总结出来的一些经验之谈。如果您还有什么疑惑，可以关注我们的关注号“三民重科”，有专业的机械设备专家在线解惑哟！